MAIS AR. MAIS POTÊNCIA. VEDAÇÃO & JOGAR.

O coletor de admissão CNC de referência para seus projetos de alta pressão. 8 meses de R&D, 2,7 vezes o volume original.

POR QUE ESTE COLECIONADOR?

Com a constante evolução dos turbocompressores e o aumento da potência dos motores TDI, a admissão original tornou-se o gargalo da sua preparação. Um coletor de admissão original de 580 cm³ simplesmente não consegue acompanhar quando você leva seu turbo a 3 bar ou mais.

Após 8 meses de R&D, nós projetamos O coletor de admissão mais robusto do mercado. Para o motor 1.9 TDI — um plenum de 1.590 cm³ e coletores de admissão superdimensionados, inteiramente usinados em CNC a partir de alumínio 6061.

1 — SUA ADMISSÃO IRRESTRITA

Mais volume, menos contrapressão, um fluxo que circula livremente para os cilindros.

2 — SUA RESPIRAÇÃO TURBO

• Impulso mais estável — O plenum funciona como um reservatório e suaviza as variações rápidas de pressão entre os cilindros.
• Efeito anti-surto natural — o compressor está operando em uma faixa mais saudável do seu mapa
• Platô de pressão expandido — a pressão alvo é mantida em uma faixa operacional mais ampla
• O turbo não está mais limitado pela saída. — a roda do compressor finalmente pode fornecer o que tem dentro

Nos turbos grandes da gama MFP (a partir do MFP TURBO GTB2872BB), um coletor de admissão original torna-se uma limitação estrutural. O de 1590cc deixa de ser uma opção — torna-se um requisito técnico para desbloquear o verdadeiro potencial da sua configuração.

3 — SEU MOTOR ESTÁ LIGADO

• Enchimento otimizado do cilindro Em altas rotações — acima de 3.500 RPM, o sistema de admissão original se torna o gargalo. O motor de 1590cc elimina essa limitação.
• pulsos de entrada separados entre cilindros — menos interferência, carga mais homogênea de cilindro para cilindro
• Placa de torque estendida — Seu motor mantém o torque em rotações mais altas.
• EGT mais baixa Com carga equivalente, o ar adicional dilui e resfria a combustão.
• sensação do pedal — Engate mais direto, aceleração mais livre, motor que atinge maiores rotações sem perder fôlego

TESTADO EM PISTA COM PRESSÃO SUPERIOR A 5 BAR

Este coletor não saiu da oficina sem ser validado. Ele foi testado em veículos preparados pela MFP. em condições de pista com pressão do turbo superior a 5 bar. Esta é a pressão na qual um coletor de escape original se torna um gargalo total — é também a pressão na qual o motor de 1590cc demonstra todo o seu valor.

COMPATIBILIDADE — TODOS OS MOTORES 1.9 TDI VAG

Abrange toda a gama 1.9 TDI:

1.9 TDI PD (Pump Düse) — códigos de motor ASZ, AVQ, AWX, BJB, BKC, BLS, BMM, BRR, BSY, BXE.
1.9 TDI VP (bomba Verteile/bomba rotativa) — códigos de motor AFN, AGR, AHF, AHU, ALE, ALH, ASV, AVG, AYZ.

Veículos compatíveis:

• Volkswagen — Golf 3/4/5, Bora, Polo, Passat B5/B5.5/B6, Touran, Caddy, Sharan
• Audi — A3 8L/8P, A4 B5/B6/B7, A6 C5
• Assento — Ibiza 6K/6L/6J, Leon 1M/1P, Toledo, Córdoba, Alhambra
• Skoda - Fabia, Octavia 1/2, Roomster, Soberbo 1

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

VERSATILIDADE E ERGONOMIA

• Reversível — Montagem à esquerda ou à direita, dependendo da sua troca de motor.
• 4 portas NPT de 1/8 para injeção independente de NOS/Metanol por cilindro
• 2 portas plenum NPT para seus acessórios (manômetro, sensor MAP, sonda MAP)
• Plug & Jogar — Parafusos e arruela de cobre incluídos na embalagem

CONTEÚDO DA EMBALAGEM

• 1× Coletor de Admissão MF Performance em Alumínio 6061 CNC — 1590 cc
• 1 junta de cobre (entre o plenum e os coletores de admissão)
• 1× Kit completo de parafusos
• 1× Conector de Banda V

O ECOSSISTEMA DE DESEMPENHO MF

Este coletor foi projetado para se integrar ao cadeia completa de preparação de MFP. Para desbloquear todo o seu potencial:

• Lado Turbo — a gama MFP TURBO GT1756/GT1856/GT1860BB/GTB2260VK/GTB2265VK/GTB2268BB/GTB2872BB/GTD3073BB/GTD3279BB/GTD3379BB
• Parte inferior do motor (acima de 350 hp) — pistões forjados, bielas forjadas em H, parafusos ARP
• Lado do cabeçote do cilindro (acima de 3 bar) — Prisioneiros de cabeçote ARP
• Pilotagem — manômetro de pressão do turbo, sensor EGT, sensor de 6 bar

Perguntas frequentes

P — Compatível com meu motor 1.9 TDI 105 original?
Sim, mecanicamente, mas em um motor original (turbo original ≤ 2 bar), o ganho é marginal — o sistema de admissão original ainda não é o gargalo. Este coletor só se torna realmente útil com um upgrade de Estágio 2 (turbo híbrido ou turbo único de grande porte).

P — É necessário um mapeamento específico?
Para aproveitar ao máximo o aumento do fluxo de combustível, recomenda-se um mapeamento que leia o sensor MAP e ajuste os parâmetros de combustível de acordo. Caso contrário, o motor se adaptará, mas não atingirá seu desempenho máximo.

P — Compatível com injeção de NOS/Metanol?
Sim — 4 portas NPT de 1/8" já estão integradas no plenum, uma por cilindro. Não é necessário furar.

P — Quanto tempo demora a instalação?
Plug & Utilize a base original. Reserve de 2 a 4 horas para uma instalação limpa, dependendo da sua experiência e da acessibilidade do compartimento do motor.

P — Garantia?
Garantia do fabricante de 2 anos para a peça.

P — Prazo de entrega?
Em estoque — envio em 24 a 48 horas úteis. Entrega na França continental em 2 a 5 dias, para os departamentos e territórios ultramarinos franceses (974, 971, 972, 973) em 5 a 12 dias.

P: Disponível para retirada na loja nas Antilhas Francesas?
Sim, este produto também está disponível em Clique e retire em Guadalupe (971) e Martinica (972), junto aos nossos parceiros locais. Sem custos de envio, sem taxas alfandegárias. Para retiradas locais, selecione a opção "clique e retire" na finalização da compra ou entre em contato conosco para obter detalhes sobre o ponto de retirada mais próximo.

MF Performance — MAIS CAVALOS DE POTÊNCIA.