Développé uniquement pour le sport automobile ? pas tout à fait mais pour ceux qui sont le plus fréquemment sur la piste.
Contrairement à d'autres produits, le point de pression n'est pas excessivement dur et vous n'avez pas besoin d'un limiteur de pédale.
L'embrayage bénéficie d'une pression de contact accrue (force de serrage de l'embrayage) et la sensation de la pédale est également très facile à doser grâce à son point de basculement.
Le plateau de pression et le disque intermédiaire ont une forme/géométrie spéciale pour éviter les déformations thermiques.

COMPOSITION DU KIT :

- Plaque de pression en aluminium "PTB-R200"
-Plaque de pression (c-141-01)
-Disque intermédiaire (c-142-01)
-2 disques de friction ajustés en hauteur à la hauteur de l'arbre d'entrée (2* c-214-si-7.8-200-02m)
-Volant en acier (0156-06)
-Vis de blocage du couple (2* par système)

Poids total : 9,9 kg


Ce kit ne nécessite aucune modification du véhicule !
Il a été développé de telle sorte qu'il est exactement le même qu'une origine. Le système d'accouplement correspond.

CARACTERISTIQUES :

Hauteur : 46,5 mm
Hauteur du ressort de la membrane tendue : 42 mm
Force de déclenchement : 1900-2400-2000N (embrayages d'origine : 1700-2000-1800N)
Force de serrage : 18000N
Diamètre central : 201,98 mm
Hauteur du talon : 2,5 mm

Avertissement :
Il y a des disques intermédiaires libres (flottants), ce qui signifie que vous pouvez entendre une sorte de cliquetis lorsque vous appuyez sur l'embrayage.
En raison du système rigide, des dispositifs d'engrenage sont également disponibles.
Si vous ne pouvez pas vivre avec cela ou si vous ne savez pas si ce système vous convient, n'hésitez pas à nous demander, nous avons également de nombreuses alternatives.