Cilindrada del motor de 2,0 L a 5,5 L, o 550-780 CV

DOBLE COJINETE CERÁMICO

-Rueda del compresor
--Aluminio forjado en bloque
--Inductor/Exductor/Punta: 67/84/87,2 mm
--A/R:0.72

-Rueda de turbina
--Inductor/Ejecutor: 68/62 mm
--A/R:0,83/1,01 Opciones
--Entrada: V-BAND
--Salida : BANDA V

-- Rueda 09+0

--Inductor/Ejecutor: 68/62 mm
--A/R:0.82
--Entrada: T4
--Salida : BANDA V

--Rueda 09+0

La aerodinámica del GEN 2 Se caracteriza por un rango de potencia más amplio.
Diseño mejorado de la rueda de escape para una mayor resistencia a las sobretensiones
Nuevo puerto para sensor de velocidad totalmente mecanizado.

VENDIDO SIN VÁLVULA DE DESAGÜE