Cilindrada del motor de 2,0 L a 3,5 L, o 300-660 CV

DOBLE COJINETE CERÁMICO

Conexión de alimentación de aceite del turbo -4AN con restrictor incluido

-Rueda del compresor
--Aluminio forjado en bloque
--Inductor/Exductor/Punta: 58/71/65 mm
--A/R:0.72

-Rueda de turbina
--Inductor/Ejecutor: 60/55 mm
--A/R:0.83/ 1.01/ 1.21
--Entrada: V-BAND
--Salida : BANDA V

--Inductor/Ejecutor: 60/55 mm
--A/R:0.82
--Entrada: T3
--Salida : BANDA V

--Inductor/Ejecutor: 60/55 mm
--A/R:0.82
--Entrada: T4
--Salida : BANDA V

Evolución del GTX GEN2, nueva rueda compresora (aún en aluminio forjado) con carcasa de compresor pre-mecanizada para el nuevo sensor de velocidad del turbo (montaje más sencillo), así como una nueva turbina MAR-M más ligera para temperaturas extremas (hasta 1050 °C).