¿Desarrollado sólo para deportes de motor? no del todo, pero para aquellos que están en la pista con más frecuencia.
A diferencia de otros productos, el punto de presión no es excesivamente duro y no necesita un limitador de pedal.
El embrague se beneficia de una mayor presión de contacto (fuerza de sujeción del embrague). ) y el tacto del pedal también es muy fácil de ajustar gracias a su punto de inflexión.
El plato de presión y el disco intermedio tienen una forma/geometría especial para evitar la deformación térmica.

COMPOSICIÓN DEL KIT:

-Placa de presión de aluminio "PTB-R200"
-Placa de presión ( c-141-01)
-Disco intermedio (c-142-01)
-2 discos de fricción regulables en altura a la altura del eje de entrada (2* c-214-si-7.8 -200-02m)
-Volante de acero (0156-06)
-Tornillo de bloqueo de torsión (2* por sistema)

Peso total: 9,9 kg


¡Este kit no requiere ninguna modificación en el vehículo!
Ha sido desarrollado de tal manera que Es exactamente igual que un original. El sistema de acoplamiento coincide.

CARACTERÍSTICAS:

Altura: 46,5 mm
Altura del resorte de diafragma tensado: 42 mm
Fuerza de disparo: 1900-2400-2000N (embragues originales: 1700-2000-1800N)
Fuerza de sujeción: 18000N
Diámetro central: 201,98 mm
Altura del tacón: 2,5 mm

Advertencia:
Hay discos intermedios libres (flotantes), lo que significa que puedes escuchar una especie de clic cuando presionas el embrague.
Debido al sistema rígido, también están disponibles dispositivos de cambio.
Si no puedes vivir con eso o si no sabes si este sistema es adecuado para ti, no dudes en preguntarnos , también tenemos muchas alternativas.