{"product_id":"arbre-a-cames-vw-1-9-tdi-ip-280","title":"MFP ARBRE A CAMES 1.9 \u0026 2.0 8v TDI IP - 280°","description":"\u003csection\u003e\n\u003ch2\u003ePerformance \u0026amp; optimisation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe profil \u003cstrong\u003e280° MF Performance\u003c\/strong\u003e est conçu pour les moteurs TDI préparés de manière intensive. Il s’adresse aux configurations puissantes équipées de turbos à gros débit etc etc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComparé au 272°, le 280° offre une \u003cstrong\u003edurée d’ouverture plus longue\u003c\/strong\u003e et une \u003cstrong\u003elevée supérieure\u003c\/strong\u003e, maximisant le remplissage des cylindres à haut régime. C’est un arbre à cames taillé pour la performance pure, pensé pour la piste, le drag ou les configurations orientées full power.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe profil permet une montée en régime plus agressive, une meilleure respiration moteur au-delà de 4 000 tr\/min, et un gain de puissance significatif sur les configurations à haut débit d’air.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eTechnologie \u0026amp; conception\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfil 280°\u003c\/strong\u003e pour moteurs injecteur-pompe (IP) à haut rendement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLevée accrue\u003c\/strong\u003e et durée prolongée pour maximiser le flux d’air\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUsinage CNC\u003c\/strong\u003e haute précision, équilibré dynamiquement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMatériaux traités thermiquement\u003c\/strong\u003e et tolérances serrées pour haut régime\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTesté sur banc et en drag\u003c\/strong\u003e jusqu’à 6 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eDonnées techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDurée d’ouverture (Degré)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e280°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eLevée des soupapes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.5 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eLevée au PMH\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDiagramme d’ouverture \/ fermeture\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e28\/72 – 72\/28\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eType moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.9 \/ 2.0 TDI IP (PD)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAcier traité haute résistance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eUsinage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC – Tolérance 0.01 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eASZ, ARL, BKD, BRD, BMM, etc.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGains estimés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+15 à +25 ch selon configuration\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch2\u003eCombos recommandés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/mfperformance.fr\/collections\/collecteur-admission\/products\/collecteur-dadmission-cnc-mf-performance-vag-1-9tdi\"\u003eCollecteur d’admission CNC MF\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/mfperformance.fr\/collections\/turbo\"\u003eTurbo GTD32 \/ GTD33 \/ G30 Series\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/mfperformance.fr\/collections\/moteur\/products\/piston-forge-mf-performance-vag-1-9-2-0-tdi-pd\"\u003ePiston forge \u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch2\u003eVidéo YouTube — Installation \u0026amp; test\u003c\/h2\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/youtu.be\/TAyh692vaAM\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/9284\/7131\/files\/CTA_YT_EMAIL_2_45fd39da-34a5-4e68-9ddd-d510cbff128e.png?v=1762439471\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch2\u003eFAQ — Conseils \u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eLe 280° est-il utilisable sur route ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp\u003eOui, mais il est principalement destiné aux véhicules orientés performance. Le ralenti reste stable, mais le comportement moteur est plus franc et demande une cartographie adaptée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eQuels gains puis-je espérer ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp\u003eEntre \u003cstrong\u003e+15 et +45 ch\u003c\/strong\u003e selon le turbo, la préparation moteur et la gestion électronique.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eQuelle différence avec le 272° ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003e280°\u003c\/strong\u003e privilégie la puissance maximale et la respiration à haut régime, tandis que le \u003cstrong\u003e272°\u003c\/strong\u003e reste plus souple et adapté à un usage mixte route\/piste.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- Option miniaturre cliquable (remplacer l'image et l'URL) --\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"MF PERFORMANCE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45220017996059,"sku":"MF0007","price":399.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/9284\/7131\/files\/audi-vw-19-20-tdi-pd-fcp-racing-camshaft-transformed_728f90ea-fd81-4831-86e4-254fa28536ae.jpg?v=1684835484","url":"https:\/\/mfperformance.fr\/products\/arbre-a-cames-vw-1-9-tdi-ip-280","provider":"MF PERFORMANCE","version":"1.0","type":"link"}