{"product_id":"collecteur-dadmission-cnc-mf-performance-vag-1-9tdi","title":"MFP COLLECTEUR D'ADMISSION CNC ALU 6061 - 1.9 TDI PD\/VP - PLENUM 1590CC","description":"\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eMORE AIR. MORE HORSEPOWER. PLUG \u0026amp; PLAY.\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLe collecteur d'admission CNC de référence pour tes projets high boost. 8 mois de R\u0026amp;D, 2,7× le volume d'origine.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003ePOURQUOI CE COLLECTEUR ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAvec l'évolution constante des turbos et la montée en puissance des moteurs TDI, l'admission d'origine est devenue \u003cstrong\u003ele goulot d'étranglement\u003c\/strong\u003e de ta préparation. Un plenum d'origine de 580 cm³ ne peut tout simplement pas suivre quand tu pousses ton turbo à 3 bar et plus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAprès 8 mois de R\u0026amp;D, on a conçu \u003cstrong\u003ele collecteur d'admission le plus massif du marché\u003c\/strong\u003e pour les TDI 1.9 — un plenum de 1 590 cm³ et des runners surdimensionnés, intégralement usinés CNC dans de l'aluminium 6061.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003e1 — TON ADMISSION DÉBRIDÉE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eCOLLECTEUR ADMISSION ORIGINE\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cstrong\u003eCOLLECTEUR ADMISSION MFP\u003c\/strong\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVolume plenum\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e580 cm³\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003e1 590 cm³\u003c\/strong\u003e (×2,7)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSection runners\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eÉtroite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eÉlargie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePerte de charge à débit élevé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eImportante\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDrastiquement réduite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003ePlus de volume, moins de contre-pression, un débit qui circule librement jusqu'à tes cylindres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003e2 — TON TURBO RESPIRE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBoost plus stable\u003c\/strong\u003e — le plenum agit comme un réservoir et lisse les variations rapides de pression entre cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEffet anti-surge naturel\u003c\/strong\u003e — le compresseur travaille sur une plage plus saine de sa map\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlateau de pression élargi\u003c\/strong\u003e — la pression cible est tenue sur une plage de régime plus large\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLe turbo n'est plus bridé par la sortie\u003c\/strong\u003e — la roue compresseur peut enfin délivrer ce qu'elle a dans le ventre\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eSur les gros turbos de la gamme MFP (à partir du \u003cstrong\u003eMFP TURBO GTB2872BB\u003c\/strong\u003e), un collecteur d'admission d'origine devient une limitation structurelle. Le 1590cc n'est plus une option — c'est la condition technique pour exploiter le potentiel réel de ton setup.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003e3 — TON MOTEUR ENGAGE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRemplissage cylindres optimisé\u003c\/strong\u003e à haut régime — au-delà de 3 500 tr\/min, ton réseau d'admission stock devient le goulot. Le 1590cc déplace cette limite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePulses d'admission séparés\u003c\/strong\u003e entre cylindres — moins d'interférence, charge plus homogène cylindre à cylindre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlateau de couple élargi\u003c\/strong\u003e — ton moteur tient son couple plus haut dans la plage régime\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEGT plus basse\u003c\/strong\u003e à charge équivalente — l'air supplémentaire dilue et refroidit la combustion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRessenti pédale\u003c\/strong\u003e — engagement plus franc, montée en régime plus libre, moteur qui tire plus haut sans s'essouffler\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eTESTÉ PISTE À PLUS DE 5 BAR\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCe collecteur n'est pas sorti d'un atelier sans validation. Il a été testé sur véhicules de préparation MFP \u003cstrong\u003een conditions piste à plus de 5 bar de pression turbo\u003c\/strong\u003e. C'est la pression à laquelle un collecteur d'origine se transforme en goulot total — c'est aussi la pression à laquelle le 1590cc démontre toute sa valeur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCOMPATIBILITÉ — TOUS LES 1.9 TDI VAG\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCouvre l'intégralité de la gamme 1.9 TDI :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e1.9 TDI PD (Pumpe Düse)\u003c\/strong\u003e — codes moteurs ASZ, AVQ, AWX, BJB, BKC, BLS, BMM, BRR, BSY, BXE.\u003cbr\u003e\n\u003cstrong\u003e1.9 TDI VP (Verteilerpumpe \/ pompe rotative)\u003c\/strong\u003e — codes moteurs AFN, AGR, AHF, AHU, ALE, ALH, ASV, AVG, AYZ.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e — Golf 3 \/ 4 \/ 5, Bora, Polo, Passat B5 \/ B5.5 \/ B6, Touran, Caddy, Sharan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e — A3 8L \/ 8P, A4 B5 \/ B6 \/ B7, A6 C5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e — Ibiza 6K \/ 6L \/ 6J, Leon 1M \/ 1P, Toledo, Cordoba, Alhambra\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda\u003c\/strong\u003e — Fabia, Octavia 1 \/ 2, Roomster, Superb 1\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eSPECS TECHNIQUES\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAluminium 6061 — usiné CNC intégral\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVolume plenum\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1 590 cm³\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVolume vs origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e×2,7\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePorts d'injection NOS \/ Méthanol\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 × 1\/8 NPT — un par cylindre, indépendants\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePorts plenum (accessoires)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2 × NPT — manomètre, capteur MAP, etc.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eConfiguration\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRéversible — montage à gauche ou à droite selon ton swap\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eInstallation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlug \u0026amp; Play sur tous TDI 1.9 PD \/ VP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGarantie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2 ans\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eStock\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDisponible — expédition sous 24 \/ 48 h\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003ePOLYVALENCE ET ERGONOMIE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéversible\u003c\/strong\u003e — montage gauche ou droite selon ton swap moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4 ports NPT 1\/8\u003c\/strong\u003e pour injection NOS \/ Méthanol indépendante par cylindre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2 ports NPT plenum\u003c\/strong\u003e pour tes accessoires (manomètre, capteur MAP, sonde MAP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e — visserie et joint cuivre fournis dans le pack\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCONTENU DU PACK\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1× Collecteur d'admission CNC alu 6061 MF Performance — 1 590 cm³\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1× Joint cuivre (entre plenum et runners)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1× Kit de visserie complet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1× Raccord V-Band\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eL'ÉCOSYSTÈME MF PERFORMANCE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCe collecteur est conçu pour s'intégrer dans la \u003cstrong\u003echaîne complète d'une préparation MFP\u003c\/strong\u003e. Pour exploiter son plein potentiel :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCôté turbo\u003c\/strong\u003e — la gamme MFP TURBO GT1756 \/ GT1856 \/ GT1860BB \/ GTB2260VK \/ GTB2265VK \/ GTB2268BB \/ GTB2872BB \/ GTD3073BB \/ GTD3279BB \/ GTD3379BB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCôté bas moteur (au-delà de 350 CV)\u003c\/strong\u003e — pistons forgés, bielles forgées H-beam, vis ARP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCôté culasse (au-delà de 3 bar)\u003c\/strong\u003e — goujons culasse ARP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCôté pilotage\u003c\/strong\u003e — manomètre pression turbo, sonde EGT, capteur 6 bar\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQ — Compatible avec mon 1.9 TDI 105 stock ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui mécaniquement, mais sur un moteur stock (turbo origine ≤ 2 bar), le gain est marginal — le réseau d'admission stock n'est pas encore le goulot. Ce collecteur prend tout son sens à partir d'un Stage 2 (turbo hybride ou big single).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQ — Faut-il un mapping spécifique ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPour exploiter pleinement le débit supplémentaire, un mapping qui relit la sonde MAP et qui ajuste les paramètres carburant en cohérence est recommandé. À défaut, le moteur s'adapte mais ne donne pas son maximum.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQ — Compatible avec injection NOS \/ Méthanol ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui — 4 ports 1\/8 NPT sont déjà intégrés sur le plenum, un par cylindre. Aucun perçage à faire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQ — Combien de temps pour l'installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nPlug \u0026amp; Play sur la base d'origine. Compter 2 à 4 heures pour un montage propre selon ton expérience et l'accessibilité de ton compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQ — Garantie ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n2 ans constructeur sur la pièce.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQ — Délai de livraison ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nEn stock — expédition sous 24 à 48 h ouvrées. Livraison France métropolitaine sous 2 à 5 jours, DOM-TOM (974, 971, 972, 973) sous 5 à 12 jours.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQ — Disponible en click and collect aux Antilles ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nOui — ce produit est aussi disponible en \u003cstrong\u003eclick and collect en Guadeloupe (971) et en Martinique (972)\u003c\/strong\u003e, chez nos partenaires locaux. \u003cstrong\u003ePas de frais de port, pas de frais de douane\u003c\/strong\u003e sur les retraits locaux. Sélectionne l'option click and collect au moment du checkout, ou contacte-nous pour les coordonnées du point de retrait le plus proche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eMF Performance — MORE HORSEPOWER.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"MF PERFORMANCE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55199494308226,"sku":"MF0030","price":999.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/9284\/7131\/files\/3_02f4b2ea-b09f-43b1-a21d-e1b82fe5bd8d.png?v=1764248245","url":"https:\/\/mfperformance.fr\/pl\/products\/collecteur-dadmission-cnc-mf-performance-vag-1-9tdi","provider":"MF PERFORMANCE","version":"1.0","type":"link"}