{"product_id":"abre-a-cames-vw-1-9-tdi-ip-272","title":"MFP ARBRE A CAMES 1.9 \u0026 2.0 TDI IP - 272°","description":"\u003csection\u003e\n\u003ch2\u003ePerformance \u0026amp; optimisation\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes arbres à cames d’origine des TDI sont conçus pour le confort et la consommation. Leur levée et leur durée d’ouverture limitent le remplissage du cylindre et freinent la montée en régime.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe profil \u003cstrong\u003e272° MF Performance\u003c\/strong\u003e corrige ce point : plus d’ouverture, plus longtemps, tout en maintenant une stabilité à bas régime. Résultat : \u003cstrong\u003emeilleur remplissage\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eréponse plus vive\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003epuissance plus linéaire\u003c\/strong\u003e dans les tours, sans altérer la fiabilité ni le ralenti.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eTechnologie \u0026amp; conception\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfil 272°\u003c\/strong\u003e optimisé pour moteurs injecteur-pompe (IP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOuverture et levée revues\u003c\/strong\u003e pour améliorer les flux admission\/échappement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUsinage CNC\u003c\/strong\u003e haute précision, équilibré dynamiquement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTraitements thermiques\u003c\/strong\u003e compatibles ressorts renforcés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage Plug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e sur culasses 1.9 \/ 2.0 TDI PD (ASZ, ARL, BMM, BKD, BRD…)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eDonnées techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDurée d’ouverture (Degré)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e272°\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eLevée des soupapes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.8 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eLevée au PMH\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.7 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDiagramme d’ouverture \/ fermeture\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24\/68 – 68\/24\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eType moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.9 \/ 2.0 TDI IP (PD)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAcier traité haute résistance\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eUsinage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCNC – Tolérance 0.01 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eASZ, ARL, BKD, BRD, BMM, etc.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGains estimés\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+15 à +20 ch selon configuration\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eRésultats observés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e+15 à +20 ch\u003c\/strong\u003e selon turbo, admission et cartographie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlage de puissance élargie\u003c\/strong\u003e : moteur plus plein de 2 800 à 5 000 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMeilleure réponse\u003c\/strong\u003e à l’accélération et régularité dans les tours\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRalenti stable\u003c\/strong\u003e adapté au quotidien et à la compétition légère\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eCombos recommandés\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/mfperformance.fr\/collections\/collecteur-admission\/products\/collecteur-dadmission-cnc-mf-performance-vag-1-9tdi\"\u003e\u003cstrong\u003eCollecteur d’admission CNC \u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/mfperformance.fr\/collections\/turbo\/products\/gtb2873bb\"\u003eTurbo GTD2872 BB\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: bold;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/mfperformance.fr\/collections\/pistons\/products\/upgrade-pistons-mf-performance-vag-1-9-tdi-pd\"\u003e\u003cstrong\u003ePistons Upgrade MF Performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch2\u003eVidéo YouTube — Installation \u0026amp; test\u003c\/h2\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/youtu.be\/TAyh692vaAM\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/9284\/7131\/files\/CTA_YT_EMAIL_2_45fd39da-34a5-4e68-9ddd-d510cbff128e.png?v=1762439471\" alt=\"\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c!-- Option miniaturre cliquable (remplacer l'image et l'URL) --\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eFAQ — Conseils \u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eJe peux garder mes ressorts d’origine ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp\u003eOui.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eLe ralenti reste stable?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp\u003eOui, aucun effet d’instabilité. Le comportement reste proche de l’OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003eQuels gains puis-je espérer ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp\u003eEn moyenne \u003cstrong\u003e+15 à +20 ch\u003c\/strong\u003e, selon le turbo et la préparation globale.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\n\u003csummary\u003e272° ou 280° ?\u003c\/summary\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003e272°\u003c\/strong\u003e est plus polyvalent (usage route). Le \u003cstrong\u003e280°\u003c\/strong\u003e convient aux configurations 100% performance (gros turbo, carto dédiée).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/section\u003e","brand":"MF PERFORMANCE","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45219891970331,"sku":"MF0008","price":349.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/9284\/7131\/files\/audi-vw-19-20-tdi-pd-fcp-racing-camshaft-transformed_62f142b5-b972-466c-b848-6a8170e625bb.jpg?v=1684832830","url":"https:\/\/mfperformance.fr\/pl\/products\/abre-a-cames-vw-1-9-tdi-ip-272","provider":"MF PERFORMANCE","version":"1.0","type":"link"}